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門(mén)式起重機(jī)主要零部件匯總

   門(mén)式起重機(jī)支腿一般采用A字型，為了更加方便用戶(hù)了解起重機(jī)的基本構(gòu)造，本文從門(mén)式起重機(jī)的主要零部件方面入手，讓客戶(hù)進(jìn)一步了解起重設(shè)備。

   1.車(chē)輪，車(chē)輪是支撐整臺(tái)門(mén)式起重機(jī)行走的裝置，主要支撐起重機(jī)及其載荷。需要注意的是在日常使用中要注意車(chē)輪的磨損和腐蝕，一般的車(chē)輪采用鑄鋼組成，表面均會(huì)進(jìn)行熱處理，以達(dá)到更加耐磨和耐火的作用。

   2.卷筒，起重機(jī)中的卷筒是用來(lái)纏繞鋼絲繩的，卷筒的驅(qū)動(dòng)牽引鋼絲繩，為鋼絲繩提供動(dòng)力，根據(jù)具體規(guī)范來(lái)看，一般情況下鋼絲繩在卷筒上不得少于3圈的纏繞。

   3.鋼絲繩， 普通的電動(dòng)葫蘆起重機(jī)，葫蘆上的鋼絲繩只能纏繞一層，因此，此類(lèi)起重機(jī)的起重噸位也相對(duì)較小。它與吊具、卷筒息息相關(guān)，主要連接吊具實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸任務(wù)，主要材質(zhì)為鋼芯優(yōu)質(zhì)鋼絲繩。

   4.吊具，包括：吊鉤、電磁吸盤(pán)、各種型號(hào)的抓斗等。

   5.司機(jī)室，普通的門(mén)式起重機(jī)一般采用地操的形式，司機(jī)室的價(jià)格相對(duì)昂貴，因此，很多客戶(hù)不會(huì)選擇司機(jī)室操作。

門(mén)式起重機(jī)撞在彈性止擋器上時(shí)吊重的擺動(dòng)

   現(xiàn)在討論一下門(mén)式起重機(jī)或吊重水平移動(dòng)機(jī)構(gòu)撞在彈性止擋器上時(shí)吊重的擺動(dòng)過(guò)程。這種現(xiàn)象可以再所有有軌門(mén)式起重機(jī)(橋式、門(mén)式、行走懸臂式等)的工作中發(fā)生，也可以再單軌小車(chē)的工作中發(fā)生。

   彈性止擋器裝在門(mén)式起重機(jī)軌道的盡頭處，也裝在走門(mén)式起重機(jī)小車(chē)金屬結(jié)構(gòu)的末端，以防止門(mén)式起重機(jī)或小車(chē)出軌。

   根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，彈性止擋器分為彈簧式、摩擦式及液壓式。還假設(shè)：

   1.彈性止擋器的變形與載荷成正比；

   2.門(mén)式起重機(jī)的變形比吊重的偏移及止擋器的變形小得多；

   3.門(mén)式起重機(jī)或小車(chē)走行阻力與其運(yùn)行速度無(wú)關(guān)。

門(mén)式起重機(jī)地基下沉?xí)r怎么加固？

   門(mén)式起重機(jī)的地基加固十分重要，因?yàn)殡S著工業(yè)生產(chǎn)載荷量的逐漸增大，門(mén)式起重機(jī)軌道下面的地基容易發(fā)生下沉現(xiàn)象，這都是需要我們對(duì)門(mén)式起重機(jī)的地基進(jìn)行加固措施，那這個(gè)加固是如何具體操作的呢？

   首先，對(duì)門(mén)式起重機(jī)地基采用有限元法數(shù)據(jù)分析，運(yùn)用特定的方法算出了地基的沉降變量和大承載量。一般來(lái)說(shuō)，地基上面明顯下沉的地方即是龍門(mén)吊作業(yè)過(guò)程中的載荷作用中心，下沉的地基土層成對(duì)稱(chēng)狀分布，而且隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，載重量的增加，被壓縮的地基表面就越來(lái)明顯，壓密?chē)?yán)重的土塊就像一個(gè)凸起的盆地。

   其次，在對(duì)地基進(jìn)行及時(shí)地加固以后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，門(mén)式起重機(jī)兩側(cè)地基的壓縮變形得到了增強(qiáng)，逐漸的地基的載荷量變強(qiáng)，地基的壓縮范圍也就逐漸變小。

   后，在地基加固的同時(shí)，我們需要利用有限元法分析地基變形與門(mén)式起重機(jī)載荷量、載物形狀之間的關(guān)系，因?yàn)樵诘鼗車(chē)吔纾覀円材芸吹揭恍┎惶黠@的凸起，也就是說(shuō)，要想真正地解決龍門(mén)吊地基變形的問(wèn)題，我們就需要考慮全方面的因素，對(duì)其附近的地面也適當(dāng)放大范圍進(jìn)行加固。

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